የመኪና ዝርዝር የሱቅ መብራቶች ጭጋግ ለመግለጥ የሚረዳው የትኛው የመብራት አቀማመጥ ነው?

'የፀሃይ ፍተሻ' የትርፍ ህዳጎችን ያበላሻል። በባሕረ ሰላጤው ውስጥ ባለ ብዙ ደረጃ ቀለም እርማትን ጨርሰዋል። ግልጽ ኮት ከራስጌ ዕቃዎች በታች እንከን የለሽ ይመስላል። ተሽከርካሪውን ወደ ውጭ ይጎትቱታል፣ እና የተፈጥሮ የፀሐይ ብርሃን ወዲያውኑ ባለሁለት እርምጃ (DA) ጭጋግ፣ ማይክሮ-ማርሪንግ እና ሆሎግራም ያጋልጣል። ጠፍጣፋ፣ በደንብ ያልተስተካከለ የሱቅ መብራት ጥልቀት የሌላቸውን የገጽታ ጉድለቶች ያጥባል። ያመለጠ ጭጋግ የደንበኞችን ቅሬታ ያስነሳል፣ የማይከፈልበት ዳግም ስራ፣ እና በማጥራት ደረጃ የኦፕሬተር እምነትን ይገድላል። የዝርዝር ባሕረ ሰላጤ ማሻሻል አጠቃላይ ብርሃንን ከመጨመር የበለጠ ይወስዳል። የስትራቴጂካዊ ቅንጅት ቋሚ ዓይነቶች፣ ትክክለኛ የአቀማመጥ ማዕዘኖች እና የተቀናጁ የእይታ ቴክኒኮች ያስፈልጎታል። ይህ ጭጋግ የሚታይ ጥላ እንዲጥል የሚያስገድድ የምርመራ አካባቢ ይፈጥራል። የእርስዎን በማመቻቸት የመኪና ዝርዝር የሱቅ መብራቶች ፣ መገመት ያቆማሉ እና በፍፁም ትክክለኛነት ማረም ይጀምራሉ።

• ንፅፅር ብሩህነትን ይበልጣል፡ የባህር ወሽመጥን ከመጠን በላይ ማብራት ጥልቀት የሌላቸው ጉድለቶችን ያጥባል; ጭጋግ መግለጥ የድባብ ጨለማ እና የትኩረት አቅጣጫ ብርሃን ሚዛን ይጠይቃል።
• የክስተቱ አንግል ወሳኝ ነው፡ በአቀባዊ ፓነሎች ላይ ያለው ጭጋግ በቀጥታ በላይኛው ብርሃን ላይ የማይታይ ነው። እንዲታይ ዝቅተኛ ማዕዘን፣ አግድም የብርሃን ትንበያ ያስፈልገዋል።
• ቋሚ ልዩነት ግዴታ ነው፡ ነጠላ የብርሃን ምንጭ አይነት ሁሉንም ጉድለቶች ሊገልጥ አይችልም። የተሳካ ማዋቀር የተበታተነ የአካባቢ ብርሃንን ከከፍተኛ CRI ነጥብ-ምንጭ ፍተሻ መብራቶች ጋር ያጣምራል።
• ምደባ አፈጻጸምን ይገልፃል፡ ከተሽከርካሪው አሻራ በትንሹ የተቀነሱ መብራቶችን ማስቀመጥ ተሽከርካሪው ከሱቁ ከመውጣቱ በፊት ማይክሮ-ማርኪንግን ለመለየት አስፈላጊ የሆኑትን ነጸብራቅ መስመሮች ይፈጥራል።

የሃዝ ፊዚክስ፡ ለምን መደበኛ መብራት አልተሳካም።

የገጽታ ጉድለቶችን ለማስወገድ የቀለም እርማት የጠራውን ሽፋን ማመጣጠን ይጠይቃል። Random Isoated Deep Scratches (RIDS) በመባል የሚታወቁት ጥልቅ ጭረቶች በቀላሉ የሚታዩ ናቸው። ብርሃንን የሚይዙ እና ከባድ እና ግልጽ ጥላዎችን የሚጥሉ ቁልቁል ፣ ቋጥኝ ግድግዳዎች አሏቸው። ድርብ-ድርጊት (DA) ጭጋጋማ እና ማይክሮ-ማርሪንግ ፍጹም በተለየ አካላዊ ደረጃ ላይ ይሰራሉ። ባለሁለት-እርምጃ ፖሊስተር ሲወዛወዝ፣ በግቢው ውስጥ ያሉት አስጸያፊ ቅንጣቶች በአጉሊ መነጽር እና ጥልቀት የሌላቸው ቁፋሮዎችን ወደ ጥርት ካፖርት ይቆርጣሉ። መከለያው በጣም ኃይለኛ ከሆነ ወይም ግልጽ የሆነው ኮት ለየት ያለ ለስላሳ ከሆነ, እነዚህ ቦይዎች አንድ ወጥ የሆነ ደመናማ ንድፍ ይፈጥራሉ. እነዚህ ጠለፋዎች ጥልቀት ስለሌላቸው, ከባድ ጥላዎችን አይሰጡም. መደበኛ የመብራት አከባቢዎች እነሱን ማጋለጥ ሙሉ በሙሉ ተስኗቸዋል።

የዚህ ውድቀት ዋና ተጠያቂው የመታጠብ ውጤት ነው። ደረጃውን የጠበቀ የፍሎረሰንት ቱቦዎችን ወይም በደንብ ያልተቀመጡ የጎርፍ መብራቶችን ሲጭኑ አንድ ወጥ የሆነ የብርሃን ግድግዳ ይፈጥራሉ። ይህ ሁሉን አቀፍ አብርኆት የቀለም ንጣፉን ከእያንዳንዱ ሊታሰብ ከሚችለው ማእዘን ያጥለቀልቃል። የዲኤ ጭጋግ ጥቃቅን ቁንጮዎችን እና ሸለቆዎችን ከማጉላት ይልቅ ብርሃኑ ጥቃቅን ጥላዎችን ይሞላል. ላይ ላዩን ፍጹም ጠፍጣፋ እና እርቃናቸውን ዓይን የሚያበራ ይመስላል። የፖላንድ ቅሪትን ጠርገው፣ ፓነሉን ፈትሸው እና የመስታወት መጨረስን ያያሉ። ብርሃኑ እርስዎ ለማስወገድ የሚሞክሩትን ጉድለቶች በንቃት ይሸፍናል.

የጉድለት ታይነት ሳይንስን መረዳት መሰረታዊ የኦፕቲካል መርሆን መተግበርን ይጠይቃል፡ የአደጋው አንግል ከማንፀባረቅ አንግል ጋር እኩል ነው። ከቀለም የሚያንጸባርቅ የብርሃን ጨረር መሃል ላይ በቀጥታ ሲመለከቱ ጭጋግ እምብዛም አይታይም። ያ ቀጥተኛ ነጸብራቅ በጣም ኃይለኛ ነው; ኦፕቲክ ነርቭዎን ከመጠን በላይ ይጭናል. በምትኩ፣ ጭጋግ በብርሃን ነጸብራቅ ጠርዝ ላይ ይኖራል፣ ብዙ ጊዜ ኮሮና ይባላል። የማይክሮ-ማርሪንግ ወጥ የሆነ መቧጨር ለማየት መብራቱ በተወሰነ ማዕዘን ላይ ጉድለቱን በመምታት በአጉሊ መነጽር የሚታይ ጥላ መጣል እና ወደ ዓይንዎ መመለስ አለበት። የብርሃን ምንጩ በጣም ሰፊ፣ በጣም ቀጥተኛ ወይም በጣም ቅርብ ከሆነ ይህ ጥላ በጭራሽ አይፈጠርም።

እነዚህ ጥቃቅን ጥላዎች እንዲታዩ ለማስገደድ መብራቱን እና የእይታ አንግልዎን በስርዓት ማቀናበር አለብዎት፡-

1. ዋናውን የብርሃን ምንጭ ከፓነል ወለል አንጻር በአግድም ያስቀምጡ.
2. የጥላ መሙላትን ለመከላከል የአከባቢን በላይ ብርሃን ያስወግዱ ወይም ደብዝዙ።
3. የእይታ መስመርዎን ከብርሃን ጨረሩ ነጸብራቅ ጠርዝ ጋር ትይዩ ያድርጉ።
4. ግልጽ በሆነው ኮት ላይ ኮሮናን ለመከታተል አካላዊ አቋምህን ቀይር።
5. በተሸከርካሪው ፓነል ላይ ባለው ልዩ ኩርባ ላይ በመመስረት የቋሚውን አንግል ያስተካክሉ።

ጉድለትን ለመለየት የመኪና ዝርዝር የሱቅ መብራቶችን መገምገም

የቀለም ማጠናቀቅን ሲገመግሙ ሁሉም እቃዎች እኩል አይደሉም. የምርመራ የባህር ወሽመጥ መገንባት የተለያዩ የብርሃን ምንጮችን ልዩ የእይታ ባህሪያትን እና ከአውቶሞቲቭ ጥርት ካፖርት ጋር እንዴት እንደሚገናኙ መረዳትን ይጠይቃል። በቀላሉ የሚገኙትን በጣም ብሩህ አምፖሎች መግዛት አይችሉም እና ማይክሮ-ማርሪንግ ለማየት መጠበቅ አይችሉም።

የተሳካ ዝርዝር የባህር ወሽመጥ ሁለት የተለያዩ የብርሃን ውፅዓት ዓይነቶችን ይጠቀማል። የነጥብ-ምንጭ መብራት ስለታም ፣ ያተኮሩ ጨረሮች ይሰጣል። እነዚህ ብዙውን ጊዜ የ COB (ቺፕ ኦን ቦርድ) የ LED ቴክኖሎጂን በመጠቀም በእጅ የሚያዙ ችቦዎች ወይም በቁም-የተሰቀሉ መብራቶች ናቸው። የነጥብ ምንጭ ጨረር ጨካኝ እና ቀጥተኛ የፀሐይ ጨረሮችን ያስመስላል። የ rotary holograms, ጥልቅ ጭረቶች እና ከባድ ሽክርክሪት ምልክቶችን ለመለየት በጣም አስፈላጊ ነው. ያተኮረው ጨረር ወደ ጥርት ካፖርት ውስጥ ዘልቆ በመግባት ከመሠረቱ ሽፋን ላይ በቀጥታ ያንፀባርቃል, ጥልቅ ጉድለቶችን ያጋልጣል. ነገር ግን፣ የነጥብ ምንጭ ብርሃን አንዳንድ ጊዜ ወጥ የሆነ ጭጋግ ለመታየት በጣም ኃይለኛ ሊሆን ይችላል፣ ይህም ኦፕሬተሩን ያሳውራል።

የተበታተነ ብርሃን የተጨናነቀ ቀንን የሚመስል ለስላሳ ምርት ይሰጣል። መብራቱን በብርድ ፖሊካርቦኔት ሌንስ ውስጥ በማለፍ ወይም ከተሰራ አንጸባራቂ ላይ በመወርወር የ LED ዳዮዶች ጥንካሬ ይቀንሳል። የተበታተነ ብርሃን የብርሃን ሞገዶችን ያሰራጫል, ይህም ሰፊ, አልፎ ተርፎም በፓነሉ ላይ ይታጠባል. ይህ ያልተመጣጠነ ደረጃን ፣ ከፍተኛ ቦታዎችን በሴራሚክ ሽፋን እና ስውር ፣ ደመናማ የDA haze ገጽታን ለመለየት ተስማሚ ነው። የተሰጠ ኤልኢዲ ዝርዝር የብርሃን ፓኔል ይህን ሰፊ እና ብርሃንን በማጠብ ረጅም ጊዜ በሚጸዳበት ጊዜ የአይን ድካም ሳያስከትል የላቀ ነው።

የመብራት አይነት	ቀዳሚ ተግባር ምርጥ	ለማግኘት	ቦታን	የሚመከር ኬልቪን።
ነጥብ-ምንጭ	ከባድ ፣ ቀጥተኛ የጨረር ትንበያ	ሆሎግራም ፣ RIDS ፣ ከባድ ሽክርክሪት	በእጅ የሚያዙ፣ የሞባይል መቆሚያዎች፣ ዝቅተኛ ማዕዘን ቦታዎች	5000ሺህ - 6000ሺህ
የተበታተነ ፓነል	ለስላሳ ፣ የአካባቢ ብርሃን እንኳን	ዲኤ ጭጋግ፣ የሴራሚክ ከፍተኛ ቦታዎች፣ የሰም ቅሪት	የጣሪያ ፍርግርግ, የላይኛው ግድግዳ መጫኛዎች	4500 ኪ - 5500 ኪ
መስመራዊ ቱቦ	ቀጣይነት ያለው ነጸብራቅ መስመሮች	የበር መጋጠሚያዎች ፣ የፓነል መጨናነቅ ፣ ሰፊ ማርክ	አግድም ግድግዳ መጫኛዎች (ቀበቶ-መስመር)	5000ሺህ - 6500ሺህ

የቀለም አቀራረብ መረጃ ጠቋሚ (CRI) የብርሃን ምንጭ ከተፈጥሮ የፀሐይ ብርሃን ጋር ሲወዳደር የነገሩን ትክክለኛ ቀለሞች ምን ያህል በትክክል እንደሚያሳይ ይለካል። የቀለም መጨረስን ለመገምገም፣ 95 ወይም ከዚያ በላይ የሆነ CRI ለድርድር የማይቀርብ ነው። ዝቅተኛ-CRI መብራቶች የተወሰነ የብርሃን ወሰን ያመነጫሉ. የብረታ ብረት ነጠብጣቦች አሰልቺ እንዲመስሉ ያደርጉታል እና ስውር የቀለም ለውጦችን ሙሉ በሙሉ መደበቅ ይችላሉ ፣ ኮት ደመናማነትን ፣ ወይም በጠርዙ ላይ ማቃጠል። ባለከፍተኛ CRI መጫዎቻዎች የቀለምን ትክክለኛ ሁኔታ ማየትዎን ያረጋግጣሉ፣ ይህም የመዳሰሻ ቀለምን በትክክል ለማዛመድ እና እንደ ብር ወይም ነጭ ባሉ አስቸጋሪ ቀለሞች ላይ ደካማ ጭጋግ እንዲታይ ያስችሎታል።

የቀለም ሙቀት, በኬልቪን (K) የሚለካው, የብርሃን ሙቀትን ወይም ቅዝቃዜን ያመለክታል. ለዝርዝር ባሕረ ሰላጤ በጣም ጥሩው ክልል በ4500K እና 6500ሺህ መካከል ነው። ይህ ክልል ሰው ሰራሽ ሰማያዊ ወይም ቢጫ ቀለሞችን ሳያስተዋውቅ የተፈጥሮ የቀን ብርሃንን ያስመስላል። ከ4000ሺህ በላይ የሚሞቁ መብራቶች በቀይ፣ ብርቱካንማ ወይም ቢጫ ተሽከርካሪዎች ላይ ያሉ ጉድለቶችን የሚሸፍን ቢጫ ቀለም አላቸው። ከ6500ሺህ በላይ የቀዘቀዙ መብራቶች ኃይለኛ ሰማያዊ ነጸብራቅ ይፈጥራሉ። ይህ ሰማያዊ ብርሃን በቀላሉ በሰዎች ዓይን ውስጥ ስለሚሰራጭ ከፍተኛ የአይን መታወክ እና ረጅም የጽዳት ክፍለ ጊዜዎች ራስ ምታት ያስከትላል።

ብዙ የሱቅ ባለቤቶች መደበኛ halogen ወይም መሰረታዊ የ LED የስራ መብራቶችን ከአካባቢው የሃርድዌር መደብሮች በመግዛት ገንዘብ ለመቆጠብ ይሞክራሉ። እነዚህ ሁሉን አቀፍ መጫዎቻዎች በሁሉም ምድብ ማለት ይቻላል አጭር ናቸው። ትክክለኛ የጨረር ትኩረት ይጎድላቸዋል, ብዙውን ጊዜ ብርሃን በየቦታው ይፈስሳል እና ጭጋግ ለማየት የሚያስፈልገውን ንፅፅር ያጠፋሉ. የሌንስ ስርጭታቸው አብዛኛውን ጊዜ የለም፣ በቀለም ላይ ግዙፍ እና ዓይነ ስውር የሆኑ ጨረሮች የሚፈጥሩ ባዶ SMD ዳዮዶችን ያጋልጣል። በተጨማሪም አጠቃላይ የስራ መብራቶች የ CRI ወጥነት እምብዛም አያቀርቡም። የብርሃን ጥራቱ በፍጥነት ይቀንሳል, ወይም ርካሽ ዳዮዶች ከመጠን በላይ ሲሞቁ ቀለሙ በጊዜ ሂደት ይለዋወጣል. እንዲሁም ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው አሽከርካሪዎች የማይታዩ ብልጭ ድርግም የሚሉ, ወደ ፈጣን ኦፕሬተር ድካም ያመራሉ.

ልዩ ዝርዝር ብራንዶች መሐንዲሶቻቸውን በተለይ ለቀለም ምርመራ። ጨረሩን ለመቅረጽ ብጁ ኦፕቲክስ ይጠቀማሉ፣ ይህም መብራቱ ኦፕሬተሩን ከማሳወር ይልቅ ፓነሉን መምታቱን ያረጋግጣል። ከብልጭታ የጸዳ ኦፕሬሽን የማያቋርጥ ወቅታዊ ነጂዎችን እና ሙቀትን ለማስወገድ እና በከባድ መቁረጫ ውህዶች የሚፈጠረውን ከባድ አቧራ ለመቋቋም የተነደፉ ጠንካራ የአሉሚኒየም ቤቶችን ያሳያሉ።

ማይክሮ-ማርሪንግን ለመግለጥ ስልታዊ የምደባ ማዕቀፎች

ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ዕቃዎች መግዛት ውጊያው ግማሽ ብቻ ነው. የጫኑበት ቦታ አፈፃፀማቸውን ያዛል። ስልታዊ አቀማመጥ የተሽከርካሪው ቅርጽ ምንም ይሁን ምን ጉድለቶች እራሳቸውን እንዲያሳዩ የሚያስገድድ የጂኦሜትሪክ የብርሃን ድር ይፈጥራል። ደካማ አቀማመጥ በጣም ውድ የሆኑትን መብራቶች እንኳን ከንቱ ያደርገዋል።

የጣሪያ ውቅሮች፡ የ LED ጣሪያ ፓነል ብርሃንን ማመቻቸት

በሱቅ ዲዛይን ውስጥ በጣም የተለመደው ስህተት አንድ ግዙፍ የብርሃን ምንጭ በቀጥታ ከተሽከርካሪው መሃል ላይ ማስቀመጥ ነው. ይህ የላይኛው አቀማመጥ ጣሪያውን እና መከለያውን ያጥባል. ብርሃኑ በቀጥታ ወደ አይኖችዎ ይመለሳል፣ ይህም ጭጋግ እንዳይታይ ያደርገዋል። በምትኩ፣ የፔሪሜትር አቀማመጥ ስትራቴጂን ተጠቀም። ሀ የ LED ጣሪያ ፓነል መብራት ስርዓት ከተሽከርካሪው ትንሽ ሰፊ በሆነ የሃሎ ወይም የ U-ቅርጽ አሻራ ውስጥ መጫን አለበት።

ለመደበኛ የባህር ወሽመጥ ይህ ማለት ከ10 እስከ 12 ጫማ ርቀት ከጎን ወደ ጎን መጫን እና 20 ጫማ ከፊት ወደ ኋላ ማራዘም ማለት ነው። ይህ የፔሪሜትር አቀራረብ መብራቱ አግድም ፓነሎችን በትንሽ ማዕዘን ይመታል ማለት ነው. ኮፈኑን ወደ ታች ሲመለከቱ በቀጥታ ወደ አምፖሉ ውስጥ ከመግባት ይልቅ ወደ ነጸብራቅ ጠርዝ ይመለከታሉ። በመሳሪያዎች መካከል ያለውን ጥሩ ርቀት ማስላት አስፈላጊ ነው። በመኪናው ውስጥ ሲራመዱ ቀጣይነት ያለው ነጸብራቅ መስመሮችን ማረጋገጥ ይፈልጋሉ. በጣሪያው አቀማመጥ ላይ ክፍተቶች የማይክሮ-ማርሪንግ ንጣፍ ሊያጡ የሚችሉበት ጨለማ ዞኖችን ይፈጥራሉ።

በዘመናዊ ኮፈኖች እና ግንዶች ላይ ለተወሳሰቡ ኩርባዎች ፣ ሀ በካሬው የ LED ጣሪያ ብርሃን ውቅረት በባህሩ አራት ማዕዘኖች ላይ ተደራራቢ ፣ ባለብዙ አቅጣጫ ስርጭትን ይሰጣል። ይህ በጣም የተስተካከሉ መከለያዎች እንኳን በቂ የሆነ የማዕዘን ብርሃን ማግኘታቸውን ያረጋግጣል። በደንብ የታቀደ የጣሪያ ፓኔል ብርሃን ፍርግርግ እንደ የምርመራ አካባቢዎ መሰረት ሆኖ ያገለግላል፣ ይህም የመጀመሪያውን ነጸብራቅ መስመሮችን ለአግድም ፓነል ፍተሻ በሚሰጥበት ጊዜ ሱቁን በደህና ለማሰስ የሚያስፈልገውን የመነሻ ብርሃን ይሰጣል።

ግድግዳ እና ዝቅተኛ አንግል ማብራት፡ የንፅፅር ጀነሬተር

በላይኛው ብርሃን ቀጥ ያሉ ፓነሎችን በትክክል ማብራት አይችልም። በሮች ፣ መከለያዎች እና ሩብ ፓነሎች ለመመርመር የአድማስ መስመር ቴክኒኮችን መተግበር አለብዎት። ይህ ከወለሉ ከ36 እስከ 48 ኢንች ርቀት ላይ ባለው ቀበቶ-መስመር ከፍታ ላይ ባለው ግድግዳ ላይ በአግድም መስመራዊ የኤልኢዲ ዕቃዎችን መትከልን ያካትታል። ይህ አቀማመጥ በበሩ መሃል ላይ ሹል ነጸብራቅ መስመርን ይፈጥራል። በዝርዝር ሰገራ ላይ ተቀምጠህ በሩን ስትስል፣ ይህ የአድማስ መስመር የDA ጭጋግን ያጋልጣል።

የታችኛው የሰውነት ክፍል ፓነሎች የበለጠ ልዩ ትኩረት ያስፈልጋቸዋል. ዝቅተኛ-ተፈናቃይ የመርገጥ መብራት ፍፁም አስፈላጊ ነው። ከ12 እስከ 24 ኢንች ከፍታ ያለው የወለል ደረጃ ወይም ዝቅተኛ ግድግዳ መብራት የሮከር ፓነሎችን እና ዝቅተኛ መከላከያዎችን ያነጣጠረ ነው። የዲኤ ጭጋግ በተደጋጋሚ የሚከሰተው በእነዚህ ቦታዎች ላይ ነው ምክንያቱም ዝርዝር አቅራቢዎች የማይመች የማጥራት ማእዘኖችን ለመጠቀም፣ ብዙውን ጊዜ ማሽኑን በማዘንበል እና ያልተስተካከለ ግፊት ስለሚያደርጉ። ዝቅተኛ አንግል መብራት ከሌለ መኪናው ፀሐያማ በሆነ አስፋልት ላይ እስኪቆም ድረስ እነዚህ ጉድለቶች ሙሉ በሙሉ አይስተዋሉም።

የግድግዳ ዕቃዎችን በሚጭኑበት ጊዜ የመገጣጠሚያ ግድግዳዎችን እና የስታቲስቲክስ እቃዎች ኢንቨስትመንት መመለሻን ይገምግሙ. በተሽከርካሪው መገለጫ ላይ በመመስረት መብራቱን ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ለማንሳት ይፈቅድልዎታል ። እንደ ኮርቬት ላለ ዝቅተኛ የስፖርት መኪና መብራቱን ማዘንበል ወይም ለተነሳ ከባድ ተረኛ መኪና ወደ ፊት ማቀድ ይችላሉ። ይህ ማስተካከያ ወደ ባሕረ ሰላጤው ውስጥ የሚንከባለል ምንም ይሁን ምን ትክክለኛውን የአደጋ አንግል ይይዛል።

የሞባይል እና የእጅ ማሟያ

በጣም በጥንቃቄ የተነደፈው ቋሚ የብርሃን ፍርግርግ እንኳን ገደቦች አሉት. ተሽከርካሪዎች ውስብስብ ጂኦሜትሪ አላቸው፣ እና የማይንቀሳቀሱ መብራቶች ከእያንዳንዱ ኩርባ ጋር መላመድ አይችሉም። የማይለዋወጥ የብርሃን ንድፍ መስበር ለፍፁም እርግጠኝነት አስፈላጊ ነው። ስራዎን በእጅ በሚያዝ ባለ ከፍተኛ CRI ፍተሻ መብራት መሻገር አለቦት።

በእጅ የሚያዝ መብራትን መጠቀም የተወሰኑ ተለዋዋጭ ማዕዘኖችን እና የሰውነት መካኒኮችን ይፈልጋል። መብራቱን በቀጥታ በፓነሉ ላይ ብቻ አያብሩ. ጥልቀት በሌለው ከ10-15-ዲግሪ አንግል ላይ የአቅጣጫውን ምሰሶ በቀለም ላይ ይጥረጉ። በተመሳሳይ ጊዜ አካላዊ አቋምዎን ይቀይሩ። ጭንቅላትዎን ወደ ላይ እና ወደ ታች ያጥፉ። ከጎን ወደ ጎን ያንቀሳቅሱ. ይህ አካላዊ እንቅስቃሴ የማይንቀሳቀስ ግድግዳ እና ጣሪያ መብራቶች የሚያመልጡትን የDA haze ጥቃቅን ጥላዎችን ይይዛል። በእጅ የሚያዝ ማሟያ የሂደቱን ቅልጥፍና ያረጋግጣል እና አሳፋሪ ዳግም ስራን ይከላከላል።

በመብራት ማሻሻያዎች ላይ የንግድ ልውውጥ፡ ብሩህነት ከንፅፅር ጋር

ተጨማሪ ብርሃን ከተሻለ ታይነት ጋር እኩል አይደለም. በብርሃን ወጥመድ ውስጥ መውደቅ የሱቅ ባለቤቶች የባህር ዳርቻቸውን ማሻሻል የተለመደ ስህተት ነው። ብሩህ ሱቅ የበለጠ ባለሙያ ይመስላል እናም ጉድለቶችን ለማየት ቀላል ያደርገዋል ብለው ያስባሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ከመጠን በላይ ጨረሮች ተማሪዎችዎ እንዲሰበሩ ያደርጋቸዋል። ተማሪዎችዎ ሲቀነሱ፣ ትንሽ ብርሃን ወደ አይንዎ ይገባል፣ ይህም የገጽታ ልዩነቶችን እና ስውር ጭጋግ የማየት ችሎታዎን በእጅጉ ይቀንሳል። በእራስዎ የሱቅ መብራቶች እራስዎን ያሳውራሉ.

ይህንን ለመዋጋት የዞን ብርሃን መቆጣጠሪያን ይተግብሩ. መጋጠሚያዎችዎን በተለዩ እና ዳይሚሚዩ ዑደቶች ላይ ማገናኘት ትልቅ የአሠራር ጥቅም ይሰጣል። የጎን በርን በሚያስተካክሉበት ጊዜ የግድግዳ መብራቶችን በሚያደርጉበት ጊዜ የላይኛውን ጣሪያ ፍርግርግ ሙሉ በሙሉ ማጥፋት ይችላሉ። ይህ እርስዎ እየሰሩበት ባለው ልዩ ፓነል ላይ ያለውን ንፅፅር ከፍ በማድረግ የተቀረውን የባህር ወሽመጥ ወደ ጨለማ ያስገባል። ንፅፅር, ጥሬ ብሩህነት አይደለም, ጉድለቶችን ያሳያል. የነጸብራቅ መስመሩ በቀለም ላይ ብቅ እንዲል በዙሪያው ያለው ቦታ ጨለማ እንዲሆን ያስፈልግዎታል።

የባህር ወሽመጥ አካላዊ አካባቢም የብርሃን አፈፃፀም ላይ ተጽእኖ ያሳድራል. ከፍተኛ አንጸባራቂ ነጭ ግድግዳዎች እንደ ግዙፍ መስተዋቶች ይሠራሉ. እርስዎ የገነቡትን የቁጥጥር ንፅፅር በማጥፋት በየቦታው የባዘነውን ብርሃን ያወድማሉ። መብራቱ ከግድግዳው ላይ ይወጣል ፣ መኪናውን ካልታሰበ አቅጣጫ ይመታል እና ጥላውን ያጥባል። የባዘነውን ብርሃን ለመምጠጥ እና ነጸብራቆችን ስለታም ለማቆየት የባህር ላይ ግድግዳዎችዎን በገለልተኛ ግራጫ ቀለም በተሸፈኑ ወይም በሳቲን አጨራረስ ይሳሉ። ከ40 እስከ 50 የሆነ የብርሃን ነጸብራቅ እሴት (LRV) ያለው መካከለኛ ግራጫ ግድግዳ ሱቁን ንፁህ እና ሙያዊ መስሎ እንዲታይ ለማድረግ በቂ ብርሃንን ይወስዳል።

የወለል ነጸብራቅ ሌላው ወሳኝ ነገር ነው. ከፍተኛ አንጸባራቂ epoxy ወለሎች የላይ ብርሃን ወደ ታችኛው ፓነሎች ይመለሳሉ። ይህ አልፎ አልፎ የሮከር ፓነሎችን ለማብራት የሚያግዝ ቢሆንም፣ ብዙ ጊዜ የእርስዎን ቁርጠኛ ዝቅተኛ-ተራራ የመርገጥ መብራትን የሚዋጋ ከባድ ነጸብራቅ ይፈጥራል። ማት ወይም በጣም የተለጠፈ የኢፖክሲ ወለል መምረጥ ወደታች መብራቱን ይበትነዋል፣ ይህም በአቅጣጫ ግድግዳዎችዎ የሚፈጠረውን ንፅፅር ይጠብቃል።

የትግበራ አደጋዎች እና ማዋቀር ቅነሳ

የሱቅዎን መብራት ማሻሻል በመትከሉ ሂደት ውስጥ መተዳደር ያለባቸውን በርካታ አካላዊ እና መሠረተ ልማት አደጋዎችን ያስተዋውቃል። ለእነዚህ ተለዋዋጮች መለያ አለመስጠት ለስራ የማይመች እና ለመጠገን ውድ የሆነ የባህር ወሽመጥን ያስከትላል።

በጣም ፈጣን ergonomic አደጋ አንጸባራቂ እና ዝርዝር ድካም ነው. ቀለሙን ከማንፀባረቅ ይልቅ በቀጥታ ወደ ኦፕሬተሩ አይን የሚያበሩ ደካማ አንግል መብራቶች በሰአታት ውስጥ ከባድ ራስ ምታት እና የእይታ ድካም ያስከትላሉ። ማቃለል በሁሉም የአከባቢ መብራቶች ላይ ትክክለኛ የበረዶ ማሰራጫዎችን መጠቀም እና የግድግዳ ማያያዣዎች በግምት በ45 ዲግሪ ወደ ታች መዞራቸውን ማረጋገጥን ይጠይቃል። ብርሃኑ ፊትህን ሳይሆን መኪናውን መምታት አለበት። የሞባይል መቆሚያ መብራቶችን በሚያስቀምጡበት ጊዜ ጨረሩ ከእይታ መስመርዎ እንዲርቅ ሁልጊዜ ያስቀምጧቸው።

የኤሌትሪክ ጭነት እና የገመድ መስፋፋት ወሳኝ የሆኑ የፋሲሊቲ ተግዳሮቶችን ያቀርባሉ። ከፍተኛ የውጤት ፓነሎች አጠቃላይ ፍርግርግ ከመጫንዎ በፊት የሱቅዎን የኤሌክትሪክ ፓኔል አቅም መገምገም አለብዎት። በርካታ ባለሁለት አክሽን መጥረጊያ ማሽኖችን፣ ከባድ የአየር መጭመቂያዎችን፣ ሙቅ ውሃ አውጪዎችን እና ግዙፍ አዲስ የመብራት ስርዓትን በአንድ ጊዜ ማስኬድ ሰባሪዎችን በቀላሉ ሊያበላሽ ይችላል። በተለይ ለመብራት ዞኖችዎ ባለ 20-amp ወረዳዎች እንደወሰኑ ለማረጋገጥ ፍቃድ ያለው ኤሌትሪክ ያማክሩ። በአንድ መስመር ላይ በጣም ብዙ ባለከፍተኛ ስዕል እቃዎችን አታስሩ።

የሙቀት መበታተን እና እርጥበት መቋቋምም ወሳኝ ናቸው. ኤልኢዲዎች ከባህላዊ የ halogen አምፖሎች የበለጠ ቀዝቃዛ ሲሆኑ፣ ከፍተኛ የውጤት እቃዎች አሁንም በዲዲዮ ደረጃ ላይ ከፍተኛ ሙቀት ያመነጫሉ። በተዘጋ ፣ በአየር ንብረት ቁጥጥር ስር ባለው የባህር ወሽመጥ ውስጥ ፣ በደርዘን የሚቆጠሩ የቤት ዕቃዎች የአከባቢውን የሙቀት መጠን ከፍ ሊያደርጉ ይችላሉ ፣ ይህም የሚያብረቀርቁ ውህዶች ብልጭ ድርግም ይላሉ እና ይደርቃሉ። በተጨማሪም እቃዎቹ እራሳቸው በቂ የሆነ ክፍተት እና የአየር ማናፈሻ ያስፈልጋቸዋል በአሉሚኒየም ሙቀት ማጠቢያዎቻቸው ላይ ያለጊዜው ዲዮድ ብልሽትን ለመከላከል። ዝርዝር ባሕረ ሰላጤዎች የግፊት ማጠቢያዎች አቶሚዝድ እርጥበት የሚፈጥሩባቸው እርጥብ አካባቢዎች በመሆናቸው፣ ሁሉም የቤት እቃዎች የአይፒ65 ደረጃ ወይም ከዚያ በላይ መያዙን ያረጋግጡ የውሃ መግቢያ የ LED ነጂዎችን እንዳያሳጥር።

ማጠቃለያ

• በታችኛው የሰውነት ክፍል ላይ ያሉ በጣም መጥፎ ዓይነ ስውር ቦታዎችዎን ለመለየት አሁን ባለው የባህር ወሽመጥ ውስጥ የጨለማ ክፍል ሙከራን አንድ ነጠላ አቅጣጫን በመጠቀም ያካሂዱ።
• ከሮከር ፓነሎች ጋር የሚታገሉ ከሆነ ዝቅተኛ-ምት መብራቶችን በማስቀደም በእርስዎ በጣም ተደጋጋሚ ጉድለት-ማወቂያ ውድቀቶች ላይ በመመስረት ደረጃ የተደረገ የመብራት ማሻሻያ ካርታ ያውጡ።
• የጎን-መገለጫ እርማት በሚደረግበት ጊዜ የፓነል ንፅፅርን ወዲያውኑ ለማሻሻል የዲመር ማብሪያ ማጥፊያዎችን በሁሉም ነባር በላይ ላይ ይጫኑ።
• ከፍተኛ አንጸባራቂ የሱቅ ግድግዳዎችን ወደ ገለልተኛ ግራጫ ቀለም በመቀባት የባዘነውን የብርሃን ብልጭታ ለመቀነስ እና ነጸብራቅን ለማስወገድ።
• ሙሉ የፔሪሜትር ጣሪያ ፍርግርግ ከመግዛትዎ በፊት የወሰነውን የወረዳ አቅም ለማረጋገጥ ፍቃድ ካለው ኤሌክትሪክ ባለሙያ ጋር የኤሌትሪክ ፓነልዎን ኦዲት ያድርጉ።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ: ለመኪና ዝርዝር የሱቅ መብራቶች በጣም ጥሩው የቀለም ሙቀት ምንድነው?

መ: ጥሩው የቀለም ሙቀት ከ 4500 ኪ እስከ 6500 ኪ. ይህ ክልል የተፈጥሮ የቀን ብርሃንን በቅርበት ያስመስላል። ስውር የቀለም ጉድለቶችን መደበቅ ወይም በረጅም ጊዜ ማሳለፊያ ጊዜ የአይን መወጠርን የሚፈጥር ሰው ሰራሽ ቢጫ ወይም ጠንካራ ሰማያዊ ቀለም ሳይሰጥ ጉድለቶችን በትክክል የሚገልጽ ጥርት ያለ ንጹህ ብርሃን ይሰጣል።

ጥ: ለምን በፀሐይ ውስጥ ጭጋግ ማየት እችላለሁ ነገር ግን በሱቃዬ ውስጥ አይደለም?

መ፡ የተፈጥሮ የፀሐይ ብርሃን እንደ ግዙፍ፣ ነጠላ ነጥብ-ምንጭ ብርሃን ሆኖ ተሽከርካሪውን ከተወሰነ አንግል የሚመታ፣ ጥልቀት በሌላቸው ጉድለቶች ላይ ሹል ጥቃቅን ጥላዎችን ይፈጥራል። መደበኛ የሱቅ መብራቶች ብዙውን ጊዜ መኪናውን ከሁሉም አቅጣጫ ያጥለቀለቀውታል, እነዚያን ጥላዎች በማጠብ እና ቀለሙ ሰው ሰራሽ በሆነ መልኩ ጠፍጣፋ እና እንከን የለሽ ያደርገዋል.

ጥ: ለዝርዝር ባሕረ ሰላጤ ምን ያህል ጨረሮች እፈልጋለሁ?

መ: ንፅፅር ከጥሬ ብሩህነት የበለጠ አስፈላጊ ስለሆነ ምንም ነጠላ lumen ዒላማ የለም። አንድ መደበኛ ባለ ሁለት መኪና የባህር ወሽመጥ በተለምዶ ከ 50,000 እስከ 80,000 አጠቃላይ ብርሃንን በበርካታ ደብዛዛ ዞኖች ውስጥ ይሰራጫል። ከመጠን በላይ የጨለመ ብርሃን የተማሪዎችን መጨናነቅ ያስከትላል, ይህም ጥሩ ማይክሮ-ማርሪንግ ለማየት አስቸጋሪ ያደርገዋል እና የኦፕሬተር ድካም ያስከትላል.

ጥ: - መደበኛ የ LED ጣሪያ ፓነል መብራት የቀለም ጉድለቶችን ያሳያል?

መ: አዎ፣ ግን በትክክል ከተቀመጠ ብቻ። በተሽከርካሪው ላይ በቀጥታ ከተቀመጠ ጣሪያውን እና መከለያውን ያጥባል. በፔሪሜትር ሃሎ አቀማመጥ ከመኪናው ትንሽ ሰፋ ካለ፣ ጭጋጋማ እና ያልተስተካከለ ደረጃን ለማሳየት አስፈላጊውን የማዕዘን ነጸብራቅ መስመሮችን ይፈጥራል።

ጥ: - በነጥብ-ምንጭ እና በተበታተነ ብርሃን መካከል ያለው ልዩነት በዝርዝር?

መ: የነጥብ-ምንጭ መብራት ጥልቅ ጭረቶችን እና የ rotary holograms ለመለየት ተስማሚ የሆነ ስለታም ያተኮረ ጨረር ያቀርባል። የተበታተነ መብራት በብርድ ሌንስ ውስጥ ያልፋል፣ ለስላሳ የአካባቢ ብርሃን ይፈጥራል፣ ይህም ወጥ የሆነ የDA haze፣ የሴራሚክ ሽፋን ከፍተኛ ቦታዎች እና የተረፈውን የሰም ቅሪት ለመለየት የላቀ ነው።

ጥ: ለቀለም እርማት የግድግዳ መብራቶች ምን ያህል ከፍታ መጫን አለባቸው?

መ: የግድግዳ መብራቶች በሁለት የተለያዩ ዞኖች ውስጥ መጫን አለባቸው. በሮች ለመፈተሽ ዋናው የአድማስ መስመር በቀበቶ-መስመር ከፍታ፣ ከወለሉ ከ36 እስከ 48 ኢንች ርቀት ላይ መሆን አለበት። ለሮከር ፓነሎች ከ12 እስከ 24 ኢንች ቁመት ያለው ዝቅተኛ ተራራ የኪክ መብራቶች ሁለተኛ ስብስብ መቀመጥ አለበት።